Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Kreis Bergstraße

Einblicke und Hintergründe von Sven Grahner IG Pro Schiene

Die Verkehrsunternehmen tun, was sie können, um guten Nahverkehr abzuliefern. Doch für den Fahrplan sind sie letztendlich nicht verantwortlich, auch wenn sie bei der Planung beraten. Die Verkehrsunternehmen können auch nichts dazu, wenn die bestellten Kapazitäten nicht ausreichen und Busse und Bahnen überfüllt sind.

Wer entscheidet über den Nahverkehr im Kreis ? An wen richten sich unsere Wünsche nach Verbesserung im Nahverkehr ?

Landrat Wilkes will es noch mal wissen

Es wird Zeit, Bürgerwille ernst zu nehmen!

Wo geht es hin?

Landrat Wilkes will es noch mal wissen und kandidiert für eine weitere Amtsperiode. Da möchten die Bürger natürlich wissen, wofür er dann steht. Die Frage nach der Zukunft der Überwaldbahn ist dabei ein wichtiges Thema für die Region – fast 300 Bürger haben dem „Aktionsbündnis Überwaldbahn“ ihre Unterschrift für die Wiederaufnahme eines regulären Zugverkehrs gegeben.

Immobiliengeschäfte verhindern Eisenbahn

IG Pro Schiene: Andere Sicht der Dinge

Zur Verbesserung der wirtschaftlichen Situation im Überwald scheint Landrat Mathias Wilkes nur ein Gegenmittel zu wissen: Förderung des Fremdenverkehrs. Aber nicht nur hierzulande klagt die Touristikbranche über sinkende Umsätze. Landesweit werden die Erwartungen zurückgeschraubt. Das hindert den Landrat nicht daran, strahlende Zukunftsvisionen für ein Draisinenprojekt Überwald auszumalen und den Kauf der Trasse von der DB einzuleiten. In Wirklichkeit geht es dem Landrat und den Bürgermeistern aber nicht um das Draisinenprojekt. Das ist nur die Kulisse, hinter der die Geschäfte mit den Bahngrundstücken der Überwaldbahn abgewickelt werden sollen. Neben schon erfolgten Verkäufen locken Geschäfte mit Grundstücken aus weiteren Trassenteilen der Überwaldbahn.

Große Chance für den Überwald

Deutscher Gewerkschaftsbund (DGB) Kreisverband Bergstraße

„Wir befürworten die Reaktivierung des Schienenverkehrs auf der Überwaldbahn.“, erklärte der Kreisverband des Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB) hinsichtlich der aktuellen Diskussion zur Überwaldbahn.

Zwei schlagkräftige Argumente für Reaktivieung der Überwaldbahn

Taunusbahn und Schönbuchbahn:
gleiche Ausgangssituation wie Überwaldbahn

Immer wieder hört man, dass die Überwaldbahn derzeit keine Perspektive im SPNV (Schienen-Personen-Nah-Verkehr) hätte. Der Fahrgastverband PRO BAHN möchte an 2 vergleichbaren Beispielen aufzeigen, welches Potential solch eine Strecke bietet. In den letzten 20 Jahren ist eine ganze Reihe von Nebenbahn-Strecken in Deutschland reaktiviert worden. So gibt es z.B. auch zwei Strecken in Hessen und Baden-Württemberg, die im weiteren Umfeld von Großstädten liegen, im näheren Umfeld eines Mittelzentrums, und die selbst auch Stichstrecken sind, deren letzter Abschnitt stillgelegt war.

Umweltfreundliche Mobilität im Überwald

„Wir sehen die Überwaldbahn als einen wichtigen Grundstein für eine vorbildliche ökologische Verkehrspolitik im Überwald.“, erklärte Christine Engesser, die Sprecherin des Wald-Michelbacher Ortsverbandes des Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND).

Die Vorteile einer Bahnanbindung für die Menschen und die Umwelt würden klar auf der Hand liegen. Die Mobilität der Menschen werde mit der Bahn verbessert und eine geringere Verkehrsbelastung auf den Straßen wirke sich positiv auf Umwelt und Natur aus. „Mehr Mobilität und weniger Verkehr“ unter diesem Motto setze sich der BUND für eine nachhaltige Verkehrspolitik ein.

Bahn von Vorteil für die Region

Aktionsbündnis Überwaldbahn Pressemeldung:

Mit Erstaunen hat das überparteiliche Aktionsbündnis zur Reaktivierung der Überwaldbahn die Äußerungen des Wald-Michelbacher Gemeindevorstandes zur Kenntnis genommen. „Die Bahnanbindung des Überwaldes an die großen Wirtschaftszentren ist sehr wohl ein Vorteil für unsere Region und es wert sich für sie einzusetzen.“, erklärte die Sprecherin des Aktionsbündnisses, Barbara Chaluppa.

Mit offenen Augen in ein finanzielles Abenteuer

Regionalverband Rhein-Neckar ( Kommentar )

Jetzt sind alle erforderlichen Beschlüsse zum Thema Draisine auf der Überwaldbahn gefasst – und das Thema SPNV ist zumindest für die nächsten 15 Jahre erledigt. Natürlich kann man die Frage aufwerfen, ob das Fahrgastpotential eine Reaktivierung der Überwaldbahn rechtfertigt. Man kann und muss Sanierungs- und künftige Instandhaltungskosten dem Nutzen des Bahnbetriebs gegenüberstellen. Und man muss bedenken, dass außer den Endpunkten Mörlenbach und Waldmichelbach höchstens noch Kreidach halbwegs durch die Bahnstrecke angebunden wird. Doch selbst einem Befürworter des Draisinen-Betriebes müssten bei der bisherigen Vorgehensweise und den gefassten Beschlüssen die Haare zu Berge stehen.

Umweltfreundlicher Verkehr im Überwald?

Der BUND-OV Wald-Michelbach hält das Draisinen-Projekt auf der Trasse der Überwaldbahn für nicht sinnvoll, da damit eine Anbindung der Gemeinde Wald-Michelbach an das Schienennetz auf Jahre – wenn nicht auf alle Zeiten – verhindert wird.

Bund der Steuerzahler rät das Draisinen Projekt abzublasen

Das Aktionsbündnis Überwaldbahn fordert einen sofortigen Stopp des geplanten Draisinenprojekts auf der stillgelegten Trasse der Überwaldbahn. „Da die Wirtschaftlichkeit der Draisine schon vor ihrer Umsetzung im aktuellen Schwarzbuch der Steuerzahler kritisiert wird, sei es nun an der Zeit das Draisinenprojekt endgültig zu beerdigen und im Gegenzug ein bürgernahes Konzept für eine Wiederinbetriebnahme der Überwaldbahn im Personenverkehr (SPNV) zu erarbeiten“, erklärt die Sprecherin des Bündnisses Barbara Chaluppa.

Aktionsbündnis Überwaldbahn

…über das Aktionsbündnis Überwaldbahn!

Das Bündnis wurde am 19. Sptember 2008 im Gathaus „Heid“ als überparteiliches Bündnis zur Reaktivierung der Überwaldbahn gegründet.

Zu den Gründern zählten neben Vertretern der Interessengemeinschaft (IG) Pro Schiene und des Fahrgastverbandes Pro Bahn Rhein-Neckar,attac Bergstraße, BGB (Deutscher Gewerkschaftsbund) Bergstraße und aus der Überwälder Kommunalpolitik auch Vertreter der Grünen, der Linken und der jungen Sozialdemokraten. Alle gemeinsam eint die Idee der Reaktivierung der Überwaldbahn und deren Anbindung and den ÖPNV (Öffentlichen Nahverkehr). 

Aktionsbündnis zur Reaktivierung der Überwaldbahn gegründet

In Wald-Michelbach hat sich am Freitag ein überparteiliches Bündnis zur Reaktivierung der Überwaldbahn gegründet. Zum Treffen der Befürworter einer Wiederaufnahme des Zugverkehrs nach Wald-Michelbach kamen Vertreter eines breiten politischen und gesellschaftlichen Spektrums: So kamen neben Vertretern der Interessengemeinschaft (IG) Pro Schiene und des Fahrgastverbandes Pro Bahn aus der Überwälder Kommunalpolitik auch Vertreter der Liberalen, der Grünen, der Linken und der jungen Sozialdemokraten zu dem Treffen. Alle gemeinsam eint die Idee der Überwaldbahn.